鉄道マニアが語る！京急の踏切事故から明らかになった３つのコト！

その１「京急はものすごく愛されている路線です」

ツイッターのタイムラインで「京急」と検索をすると、京急愛に溢れるツイートが沢山。なんと、９月５日には「＃がんばれ京急」というハッシュタグがトレンド入りするなど、乗客の京急への「愛」が半端ないことが明らかになりました。

 

 

田園都市線が朝ラッシュ時間帯に運休になった時に、たまに「＃田園都市線」がトレンド入りすることがあります。ネガティブなことでトレンド入りするのです。

 

田園都市線はいつもみんなから怒られたり、罵られてばっかり。きっと田園都市線から京急線をみたら、京急線は愛されていて良いな〜と思っているはずですよ。というか、頑張れ田園都市線！

 

一方で、ポジティブな意味でトレンド入りするのは、京急がどれだけ愛されているかの現れでもあるかと思うのです！

 

#頑張れ京急 がトレンド入りしててなんか泣きそうになった
毎日お世話になってます。京急の駅員さんの対応が丁寧で優しくてほんとに好きです。
明日も京急に乗って学校行きます。夜通しの作業大変だと思いますが、頑張ってください！

— 白雨 (@hk__sgr) September 5, 2019

 

そして、京急が愛されるのは、やはり理由があって、正直で柔軟なところが愛される要素ではないでしょうか？

 

これをご覧ください。

横浜駅に貼られた張り紙ですが、正直に、書いていますね▼

おれ個人的に京急好きって思っちゃったのは、昨日の横浜駅に張られた張り紙

「本日の再開は絶望的です」

って言いきっちゃう所だよ
これが他大手私鉄だったら

「運転再開は未定です」

でお茶濁すからなあ、どうせ再開する見込みがないんだったら客にへんな希望を持たせず言いきったほうがいい pic.twitter.com/IERNXNNP21

— oka-p@隠居中/ 13-14佐世保15呉ポー16讃岐うどん地獄 (@chin10okap_Inky) September 6, 2019

こういう正直なところが乗客にウケているところなのかもしれません。身近に感じられますね。

 

 

その２「メディアは急いで報道したいから、偏って報道してしまう」

事故が起きた当日の報道は、「運転手のブレーキが遅かったのではないか？」とか「車両に問題があったのではないか？」というような、よく検証をしないなかで憶測的なコメントがなされたりしていました。

 

これは私も報道の映像をYoutubeで見て、アレなんか変だな〜と違和感を感じたほどです。京急が悪い〜んだみたいな偏りを感じる報道に編集されていたからです。

 

ツイッターからはこんなコメントが▼

京急が叩かれているなんて、信じられない！
あれだけの事故なのに、乗客乗員の死者が0だったのは、京急の並々ならぬ安全意識の賜物よ！
あれだけの事故なのに、明日始発までに復旧させようとしてるって、尋常じゃないよ！#がんばれ京急 pic.twitter.com/XZgA75BdSj

— こなみんと (@i_love_sumo375) September 6, 2019

京急の事故で鉄道アナリスト川島令三氏がなんの根拠もなく鉄道会社側に責任があるという発言をしています。彼が鉄ヲタに嫌われる理由はまさにこれです。ただマスコミは専門家が言ってるのだからそれを使えばネタになるのでありがたいでしょう。脱線すれば毎回軽量化が原因と言っているのもこの方です。 pic.twitter.com/l9cD92S4qe

— アーク@ (@airsection) September 5, 2019

 

事故調査が行われている中で、限られた情報の中でよく検証も出来ない中に、専門家のような方が憶測でコメントをするので、ちょっとした偏見的な報道になってしまうという状況を招いてしまっています。

 

主要メディアは早く報道しないといけないので、検証が不十分です。なので、メディアから流れてくる情報を鵜呑みにはしてはいけないということが分かります。

 

踏切の映像の検証、ブレーキをかけたタイミングの検証、踏切の非常通知があったタイミング、運転手の証言、全ての情報を精査して、自己調査が進むことを期待します。

 

一つ個人的に報道してほしいな〜と思ったことは、電車は非常ブレーキをかけても急には止まれないということを知ってほしいですね。

 

ブレーキを掛けても止まれないものは止まれないんです。

 

 

 

その３「京急の車両は頑丈である！？」

モーター車を先頭に・・・

京急の車両は先頭車両にモーターが積まれた車両が配置されているため、先頭が重たくなっています。

 

モーター車が先頭に配置されるように、乗り入れする京成や都営にも依頼をしているとのこと。そのため、京成と都営の車両もモーターが積まれた車両が先頭に配備されています。

 

JRやその他の私鉄は先頭車はモーターが付いていない車両が配備されています。JRの車両ですと、車両のボディーにクハ、モハ、サハなどと表示があります。

 

「クハ」は制御車、「モハ」はモーターが付いた電動車、「サハ」は運転台とモーダーがない付随車という意味です。

 

ですので、先頭車ではない中間車に乗ると、「モハ」や「サハ」という表示が車両番号にされています。

 

今回、京急ではモーターが付いた電動車が先頭車両でしたので、モーターが付いている分だけ、重量があり、その分安定感がありました。

 

その安定感があったおかげで、トラックにぶつかっても、吹っ飛ぶようなことは起きにくかったと言われています。

 

これがもしJRの車両のように、モーターが付いていない先頭車だったら、トラックにぶつかった衝撃で吹っ飛んでいたかもしれません！

 

これは小さなスケールでの出来事ですが、自宅にあるプラレールでも、１つの車両はモーターが重たい車両、もうひとつの車両はモーターが軽い軽量な車両。２つの車両を子供が正面衝突させると、重たい車両の方が必ず勝ちます！

 

なので、重たい車両は安定感がある、飛ばされづらいということは明らかなのです。

 

さらに、今回の京急の事故でステンレスで作られた軽量タイプの車両でありましたが、車両のフレームが大きく崩れるということはありませんでした▼

＜写真：BuzFeedNewsより＞

車体はステンレスで軽量にすつつも、フレームはしっかり強固なものにしているとうかがえます。

　

 

まとめ

京急の今回の事故を通して、京急に対する批判も見受けられましたが、それにも増して京急を愛する声が非常に大きいことに驚き、本当に京急は愛されているんだな〜とツイッターのタイムラインを眺めながら実感しました。

 

メディアの報道の波は去ってしまいましたが、これから詳しい事故の究明が進んで、新たな事故が起きないように対策を進めて欲しいと思います。

 

そして、今回のメディア報道にはちょっと疑問を覚えました。偏見報道とまでは思いませんが、検証が少ない中で報道が進むので、情報に偏りがあるなと感じました。

 

以前から感じていたメディアへの疑問ではありますが、今回のことを通して言えることは、電車以外の報道であっても普段から偏りがあるということを認識しないといけない！ということが一層明らかになった瞬間でした。

 

メディアの報道を鵜呑みにせずに、Why？と市民が問うことが重要なのです！！！

 

朝も昼も夜もなく現場で復旧作業にあたられた作業員の皆様の努力には本当に感謝の気持ちでいっぱいですね。

 

このような努力があって、日々のサービスが成り立っていることを感謝しなくてはならないと思います。つい慣れになって当たり前にしてしまいますからね。

 

京急をちょっと応援したくなったらLINEのスタンプでも買いましょう。

 

 

＃がんばれ京急

 

これからも愛される路線であって、多くの人の生活を支えてください。